Avec la Plaisance il est un poème, ensemble préservons le Bassin d'Arcachon
| CDROM S'INVITE DANS LA TRANSAT CAFÉ L'OR 2025 | | | To change the language, click on  at the top right of the page | | Edgard VINCENS - PHARE 40 - HA PLUS PME | | | Transat Café l'Or 2025 - Edgard VINCENS skipper sur Phenix Class40 n°142 - Crédit book Pro
Adhérez pour soutenir CDROM Adhérez pour soutenir CDROM Adhérez pour soutenir CDROM Edgard VINCENS, résident du Bassin d'Arcachon, a pris le départ le 26 octobre 2025 de la très célèbre et la plus importante course au large de l'année 2025, la Transat Café l'Or Le Havre Normandie. Elle s'appelait jadis la Transat Jacques Vabre. Le but est de rallier Le Havre à Fort de France en Martinique en duo sur un monocoque catégorie Class40.
Ce reportage est conçu en partie à partir de données et documents parus dans le site internet officiel de la Transat Café l'Or 2025. |
L'équipage
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31 octobre 2025, escale à La Corogne, Louis TOREILLES et Edgard VINCENS devant Phenix
Adhérez pour soutenir CDROM Adhérez pour soutenir CDROM Adhérez pour soutenir CDROM Edgard VINCENS du Bassin d'Arcachon et Louis TOREILLES de Montpellier ont participé associés à plusieurs régates du large en Méditerranée. Leurs compétences et leurs performances sont indiscutables. Edgard VINCENS, qui n'avait pas 20 ans en 1997, fut le plus jeune engagé dans la Solitaire du Figaro. Il a débuté la navigation à la voile dans le Bassin d'Arcachon. Son équipier, Louis TORREILLES 31 ans est moniteur de voile. Ce duo est complémentaire dans la rage de gagner autant que complice dans l'humour au quotidien.
Ils ont décidé leur participation à la Transat Café l'Or Le Havre-Normandie seulement 3 semaines avant le grand départ prévu le 26 octobre 2025 sur le Class40 n°142 Phenix, l'équipage initialement inscrit s'étant retiré de la compétition pour raisons personnelles. |
Le bateau
Class40 n°142 Phenix - PHARE 40 - HA PLUS PME - Crédit book Pro
| La dite Class40 regroupe les voiliers de course au large monocoques de 40 pieds soit 12,19 mètres de longueur maximale hors bout de 2 mètres démontable, de 4,50 mètres de large maxi, d'un tirant d'air au plus de 18 mètres, d'un tirant d'eau ne dépassant pas 3 mètres et d'un poids minimum de 4580 kg. La quille doit être fixe et le bateau ne doit pas être équipé de foils. | Adhérez pour soutenir CDROM Adhérez pour soutenir CDROM Adhérez pour soutenir CDROM
Capture d'écran du n°142 le 26 octobre 2025 au départ de la Transat café l'Or Le Havre-Normandie
| Le voilier Class40 n°142 skippé par Edgard VINCENS et Louis TORREILLES porte aujourd'hui le nom de baptême Phenix. Il a été mis à l'eau en 2014. Il a couru sur la Route du Rhum en 2014, 7ème à l'arrivée, puis a gagné la Jacques Vabre en 2015 avec le skippeur émérite Yannick BESTAVEN. C'est donc un voilier très performant dans la course au large. Son étrave est de forme pointue alors que les voiliers de dernière génération sont équipés de scow, étrave ou nez arrondi, qui offre moins de résistance à l'avancement dans les vagues. Sur les 42 concurrents au départ de la Transat Café l'Or Le Havre-Normandie 2025, 10 voiliers sont équipés d'étrave pointues. Ce handicap n'est pas pris en compte dans les temps de course. |
La course Les différents parcours à effectuer par chaque catégorie de voiliers de course
L'engagement de chaque équipage
Le Havre octobre 2025 réunion informations organisateurs-concurrents - Crédit photo site Pro
| Chaque concurrent de la transatlantique Café l'Or 2025 doit accepter et signer l'engagement de respecter toutes les règles de course y compris celle de ne pas recevoir d'aide extérieure pour le routage. Afin de rendre la course au large plus vertueuse, il est demandé à chaque équipage de réduire au maximum l'empreinte carbone notamment en maîtrisant une gestion raisonnée des ressources. Après la course, le bateau devra rentrer en métropole à la voile sous peine de sanctions, excepté en cas d'avaries sérieuses. |
Les Sponsors - Les Partenaires financiers PHARE 40 = Naviguer pour se reconstruire. Accompagner les familles de blessés et veuves de guerre sur le chemin de la reconstruction physique, psychique et professionnelle.
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La revanche à prendre pour Edgard Vincens
Le Class40 n°194 du Groupe Berkem sinistré en 2023 - (Crédit B.Gergaud Normandy-race.com)
En 2021, Edgard VINCENS signait un contrat avec le Groupe BERKEM sis à Blanquefort (33), spécialisé dans la chimie du végétal, afin de l'accompagner dans la construction d'un nouveau Class40 puis dans la participation aux grandes courses du large type Jacques Vabre et Route du Rhum.
Malheureusement, le 31 mai 2023, pendant le convoyage de La Rochelle à Caen afin de participer à la Normandy-Channel-Race, un violent incendie s'est déclaré dans le coffre à batteries et le voilier tout flambant neuf a été détruit et a coulé. En quelques secondes, le skipper a perdu le bateau et le sponsor.
Difficile d'accepter la situation pour un skipper qui a suivi de près la construction de ce superbe bateau et avec qui il espérait monter sur le podium. Comment se reconstruire, si ce n'est en repartant sur d'autres grandes courses au large telle la Transat Café l'Or 2025. |
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Le Havre, les derniers préparatifs avant le départ
Port Le Havre octobre 2025 les derniers préparatifs avant la course - Crédit photo site Pro
Edgard VINCENS vérifie le fonctionnement de l'électronique de bord - Crédit site Pro
La sortie du Bassin Paul Vatine avant le départ Capture vidéo du direct sur France TV - Appareillage de Phenix et route vers la ligne de départ.
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C'est le départ, les Class40 sont lancés
Dimanche 26 octobre 2025, Phénix (cerclé) au mileu du peloton vient de franchir la ligne de départ
Après 8 heures de course, Phenix (cerclé) en bonne position devant le littoral du Cotentin
27 octobre 2025, les Class40 contournent la Bretagne - Phenix (cerclé) tient tête aux étraves pointues
Forte dépression annoncée
Adhérez pour soutenir CDROM Adhérez pour soutenir CDROM Adhérez pour soutenir CDROM | Une forte dépression est annoncée. La Direction de Course décide une escale obligée à La Corogne pour tous les Class40. Phenix fait cap sur La Corogne et fait escale dans le port au milieu des autres concurrents. L'équipage va en profiter pour ranger et nettoyer l'intérieur du bateau et réparer les petites déchirures de voile. Les rafales à 47 noeuds et la houle à 3,50 m dans la Manche ont montré que le bateau est résistant et l'équipage compétent. |
Phenix fait cap sur La Corogne le 30 octobre 2025 (Source Marine Traffic)
Phenix franchit la ligne d'arrivée à La Corogne le 30 octobre 2025 à 00h 44mn (UTC+1)
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